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知识科普:说说飞机自动驾驶系统的那点事

发布时间:2019-11-30 00:33 来源:未知 编辑:admin

  坐飞机的没睡着,开飞机的却睡着了!!! 据英国广播公司2013年9月27日报道,被曝光的航空资料披露,英国某航空公司的空客A330客机正副机长由于“严重疲劳”,在飞机起飞后不久先后入睡,导致搭载数百人的客机靠自动驾驶飞行。我们时常在不少影视作品中都会看到这样的镜头:飞行员操纵飞机起飞到一定高度后开启自动驾驶仪,悠闲的在驾驶舱内喝咖啡聊天。飞机自动驾驶系统真的如此神奇能让飞机自动飞行吗?

  自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定,或者由导航设备接收地面导航信号,来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别,但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统,从起飞后达到400英尺高度到着陆,整个飞行过程都可以自动驾驶,而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间,自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。

  自动驾驶系统(自动驾驶仪),是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮,或者由导航设备接收地面导航信号,来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别,但是大体相似。

  在FS2004中,Beechcarft King Air 350, Bombardier Learjet 45, 和所有的Boeing 喷气机,都装备有自动飞行控制系统,包括自动驾驶仪,自动油门(自动节流阀门)和飞行指挥仪。这套系增加了以下功能:

  在飞机上使用自动驾驶仪是为了减轻飞行员的负担,使飞机自动按给定的姿态、航向、高度和马赫数飞行。让自动驾驶仪帮助飞行员完成一些辅助工作,可以让飞行员集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作,比如导航,观察交通,通话等工作。使用自动驾驶仪可以减轻飞行员在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。

  有些人认为真正的飞行员是不需要自动驾驶仪的,这个观点是有一点偏颇的,因为适当的使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量,特别是在仪器飞行规则(Instrument Flight Rules)的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作(比如象保持航向和高度),可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作(比如导航,观察交通,通话等等)。

  使用自动驾驶仪也会减轻你在完成一次长距离飞行后的疲劳程度。在整个飞行进程中最危险的进近和降落阶段(尤其在是在云层中的颠簸时),如果飞行员已经被简单的飞行操作耗去了大量的精力和体力

  当两个飞行员(比如一个教练,一个学员)轮流操作飞机,在任何时候他们会非常清楚现在谁在控制飞机。当一个飞行员移交控制给另一个飞行员,他会说:“你来控制飞机。”当第二个飞行员开始控制飞机时,他会说:“我来控制飞机。”这种方法避免了两个飞行员同时控制飞机或者两个人都不在控制飞机的危险情况。

  使用自动驾驶仪的话就不一样了。两个最重要的准则就是在使用两轴或三轴自动驾驶仪时,要记住:

  在任何时候都不要试图使用自动驾驶仪去完成你无法完成的事情,没有哪个飞行员能转一个120度的弯,并且截取定位信标,而当时飞机的飞行速度是300节,离定位信标却只有不到1英里,这个做法根本是不现实的。如果你让自动驾驶仪轻松的完成你给定的任务,自动驾驶仪就会让你轻松完成飞行。

  有了自动驾驶仪并不意味着你就可以睡大觉了。使用自动驾驶仪的目的是使你有更多的注意力去完成其他重要的操作。别茫然的盯着窗外傻看,你还有很多事情要做:

   知道自己的位置。虽然自动驾驶仪在控制飞机,但是你还是有责任去控制飞行的。别指望自动驾驶仪会带你飞到目的地。如果你在任何时候都知道自己的位置,就算自动驾驶仪出了问题,你也可以轻松的接手控制飞机。

   监控打开的自动驾驶仪功能。可以自言自语,比如,“自动驾驶仪打开。高度保持模式打开,将上升到平均海平面(Mean Sea Level)7000英尺。航向保持模式打开,保持航向260,空中交通管制(Air Traffic Control)分配截取西雅图(Seattle)VOR 290航路。

   确定自动驾驶仪的操作是你想要的。如果某些地方看起来不对,或者自动驾驶仪故障,立即断开自动驾驶:点击自动驾驶开关或者按 Z 键。注意这个操作并没有断开自动油门控制,他们是两个相对独立的系统。关闭自动油门控制:点击自动油门控制开关或按组合键 Shift+R .

   监控引擎状态。留一些注意力去检查引擎动力。确定引擎的动力设置燃料的供应。

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