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请问:飞机在航母上降落机腹钩子钩住拦阻索后怎么把钩子解开?

发布时间:2019-11-28 10:20 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部伞兵的钩子是为了拉开伞包,这样就节省了伞兵自己在去拉伞索去打开伞跑的过程。

  伞兵的钩子实际连接的就是开伞索。。伞兵跳下后,开伞索钩在机内,这样伞索就自然被拉掉,伞包就随之打开,所以伞兵都是跳出飞机就开伞,不需要伞兵在自己去拉伞索。

  如果不用钩子钩住,那就必须自己再去拉伞索,对于伞兵整批空降是有安全隐患的,因为如果伞兵自己拉伞,如果后跳的人拉伞迟一些,就可能和前面跳但拉伞早的那个人在同一个空中位置开伞,造成伞包互相缠绕。。而用钩子钩住,每个人都是在跳出机舱的瞬间开伞,就不存在这个问题了。。

  而对于航母的那个问题,飞机降落钩住拦阻索后,拦阻索会一边被拉长一边靠液压装置减速飞机,飞机停住之后,拦阻索已经被拉的很长,只要把飞机往会拽动一点,拦阻索就松了,就很容易被取下来了。然后在把拦阻索卷回原位就可以了

  展开全部舰载机停住以后,因为阻拦索的油压系统的惯性会把飞机往后拽动一点,索自然会从着舰钩上脱落,然后阻拦索会被卷扬机收回到初始位置。

  伞兵背后的是绳子是自动开伞索,在伞兵出仓后,开伞索系留在机舱内部,另一端被重力拉动打开伞包。最早的跳伞是手动开伞,得自己拽绳子,现在除非特技跳伞和特殊用途跳伞(比如低空开伞速降)要出舱时不开伞,跳伞员手动开伞,其它都改了自动开伞索。

  谁说的拦阻索解下来是让战机往后拖呀?楼上的可能根本就不知道拦阻索的原理吧?首先战机降落时力量是非常的大,飞行员是不断的把战机各种数据传输给航母,比如发动机的转数,油料多少,武器多少,还有速度等等一切。这样就可以计算出需要多大的拉力能使战机完全停下来,最大的问题就是不使战机受损。当战机钩住索的时候,索的两头不断的伸长,但是是有一定的比率的。伸的太慢了战机可能会折断,伸的太快了钩不住战机。当战机停稳之后,飞行员慢慢的关闭发动机,而船员还是继续伸长拦阻索,这时索才慢慢的从钩上脱落,战机是原地不动的。 最后用人工来摘钩

  伞兵后面的钩子 是主伞开伞挂钩 一般是在跳运输机等大型高空机型时使用 跳直升机等伞降 就是 自己拉开了

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