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波音飞机生产工序:来自农场干草升降机的灵感

发布时间:2019-06-17 22:15 来源:未知 编辑:admin

  发明家们经常在最不起眼的地方,找到创新的灵感。在西雅图附近波音757总装厂工作的拉里拉尔森(Larry Larson)和他的同事鲍伯哈姆斯(Bob Harms),在华盛顿州乡下的一个农场院子里,找到了他们想要的东西。

  拉尔森和哈姆斯都是波音“月光工作室”(Moonshine Shop)的成员,该工作室专门负责寻找在飞机生产过程中,能够降低成本、缩短时间的新方法。“月光工作室”的名字,取自日本精益制造的工作哲学。在那里,发明家为了探索新方法,经常借着月光工作至深夜。

  拉尔森和哈姆斯接到一个任务:寻找更简便的方法,将沉重的零部件和组件从工厂地面提升到飞机机舱门口,其中重要的一项就是运送客舱座椅。

  为每架飞机安装座椅是件非常麻烦的事。当座椅运抵公司后,要先给每个座椅装上轮子,然后将座椅卸到地面上的一个大集装箱内;再由车间上方的起重机,将集装箱由地面举到半空;而后,座椅被卸下并推进机舱。在安装座椅之前,先要在客舱甲板上卸下座椅的轮子。随后,升降机将空集装箱送回地面,继续举起另外一个集装箱。如此反复,直到所有座椅安装完毕。整道工序大约需要12小时。

  于是,拉尔森和哈姆斯开始寻找任何可能适用的现有设备。他们在游乐场观察摩天轮的座椅如何向上转动,研究滑雪索道和屋顶材料装卸机,还去看了如何装卸甜菜,以及其他农用机械。

  拉尔森生活在华盛顿州的乡间,他曾经见过邻近农场的干草升降机,是如何工作的——将一个一个的干草包,升降装卸到干草棚中去。他意识到这种装卸机有可能被派上其他用场。于是,他开始走访农用机械经销商和废品收购站,看看有什么东西能用得上。

  拉尔森在报告中写到:“我们看了很多干草升降机,有新的,也有旧的。他们本身重量轻、易于移动,并且工作性能很稳定,能将56公斤重的干草包举到草垛上去。同时,它们也非常易于改装。”

  最终他们在一个名叫Level Best Ranch 的农场,找到了适合改装成飞机零部件升降机的干草升降机。该农场在西雅图以东,约要两个小时的车程。农场主名叫杰克惠特利(Jack Wheatley),生性喜爱搬弄机器。

  拉尔森说:“我们一眼就看出来,杰克就是那种月光下的发明家。哈姆斯解释了我们想找的东西,杰克想了一会,然后说他能将干草升降机按照我们需要的规格进行改装。”

  回到飞机制造厂,哈姆斯计算了干草升降机的改装适用标准,因为它将来要举起单重达22至44公斤的客舱座椅。拉尔森说:“在拿到规格三天后,杰克就做出了我们定制的升降机,它足有7米长。于是我们找邻居借了一辆卡车,把升降机从杰克的农场运到波音757的总装生产线。”

  出于安全考虑,哈姆斯为升降机设计安装了护栏。同时,他还加装了轨道和上下固定装置,这样,带有轮子的座椅,就可以通过升降机,传送到飞机机舱。工厂的其他员工都用怀疑的眼神看着他们。拉尔森回忆道:“人们都认为我们是十足的疯子,他们觉得我们是在浪费公司的资金。”

  但是,当那个夏天,工人们开始使用改装后的升降机装卸座椅时,他们的态度马上就转变了。哈姆斯笑着说:“当时人们都大吃一惊,嘴巴都合不拢了,就像聚会上看到什么新鲜事一样。”

  如今,由于有了干草升降机的工作思路,座椅可以先在地面上推到飞机附近的存放区。开始安装时,再将座椅推到装卸机上,然后由装卸机提升到机舱门口。整个工序用时仅两个小时,而且不再需要起重机。在工厂生产中,起重机的使用是一个常见的瓶颈环节。

  波音757总装线使用座椅升降机的消息,很快就传到了附近的波音737总装线总装线也用上了进一步改进的座椅升降机。波音767和777总装线用上了大型的升降机,约有13米长,升降机的工作效率得到进一步提高。

  两年后,波音飞机生产线上仍然在使用这种改装后的农用机械。然而不断改进是月光工作室的目标。如今,哈姆斯正在研发新的座椅装卸机,以省去安装座椅轮子的工序,进一步节约生产时间。拉尔森说:“精益制造的原则就是不断进取,革新之路是永无止境的。”

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