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从美军航母后勤保障体系辽宁舰能学到什么?

发布时间:2019-07-13 00:15 来源:未知 编辑:admin

  (一)计划周密的物资供给。海军供给系统司令部(NAVSUP)负责美国航母的供给保障,强调有效、经济和灵活的保障行动,下属的舰艇零件控制中心负责航母设备及零件的保障,航空供给办公室负责航母舰载机设备及零件的保障,机动后勤保障舰和海外军事基地以及国内的海军供给中心和海军船厂共同负责海军各舰队航母的后勤保障工作。此外,美国海军舰队也设有物资装备办公室,负责航母和舰载机急需零部件的采购维修。

  美国国内设有10个后勤保障单位,分别是:弗吉尼亚州诺福克海军船厂,新罕布什尔州普斯茅斯海军船厂,宾夕法尼亚州费城海军船厂,华盛顿州普吉特湾海军船厂,弗吉尼亚州诺福克海军供给中心,南卡罗莱纳州海军供给中心,加利福尼亚州奥克兰海军供给中心,加利福尼亚州海军供给中心,伊利诺伊州海军训练中心,尤他州奥格登国防仓库。这些单位又下辖船厂、弹药库、油库、航空站、训练基地、物资供给中心和医院等分支机构,具体负责航母和舰载机的维修和训练保障工作。

  (二)分级负责的维修体制。航母维修是保证作战能力和延长使用寿命的关键环节。美国海军的航母采取三级维修体制:第一级是维修保养,由舰上设备操作人员完成,第二级是中修,在航空修理间内完成,第三级是仓库级维修,在航母停泊基地的修理厂完成。美国专门为航母配置了海军维修和物资装备管理系统(3-M),利用计算机管理维修全过程,检查维修时间表、检查维修方式和所需设备和工具等信息全部通过电脑及时显示,极大提高了维修工作效率。

  美国现役11艘航母都可搭载90架左右的各型飞机,最大一艘航母“乔治·布什”号全长332米,最多可搭载百架舰载机,因此航母舰载机的维修工作量非常大。美国海军负责后勤工作的部长助理确定航母的维修方案,舰载机的仓库级维修由海军作战部下属的海军航空兵系统司令部负责,在岸基海军航空站修理设施上进行。美国海军航母的改装计划由海军部长、部长助理、作战部长、海上系统司令部司令官和航母管理局等召开联合会议商定,在指定海军船厂完成改装工作。

  维修需要航母和海军船厂之间进行密切的合作。航母进入船厂前要经历一个月的准备期,进入船厂后要停泊在预定位置的龙骨墩上方,通过绳索系在码头上,在干船坞内的水排空后,航母落降至龙骨墩上进行维修,仅完成这一过程就需要7个小时的时间。随后航母开始进行“入坞增量维修”,同时将航母的作战、防卫、导航及饮用水系统等其他组成部分进行适时的升级,由此可见,航母的维修也是一项复杂的系统工程。

  (三)军民结合的运输保障。运输燃料和给养等物资是确保航母在远离本土的作战环境中保持战斗力的重要环节。美军主要依靠海上机动补给和海外基地补给两种方式支援航母作战,通过精细化的运输完成补给任务。美国海军部一名部长助理全面负责后勤运输保障计划的制定和后勤运输管理,海军作战部后勤计划部和物资装备部对主管后勤的副部长负责,具体承办后勤运输事宜。海军供给系统司令部专门设有海军物资装备运输办公室和运输与仓库分部,由其中的运输指挥官负责物资调配。军事海运司令部(MSC)承担美国本土和海外基地的运输任务,同时也负责协调征集民用船只为航母进行运输作业。

  (四)昂贵复杂的设施保障。设施与工程是航母后勤保障的重要组成部分。美国海军在发展航母过程中,建造了许多大型船坞、码头用于设施保障。美国海军作战部下属的海军设施工程司令部(NAVFAC)专门负责建设工程的规划、设计、建造、维护和管理,承担海军大型军事设施的工程任务,以及防核化生、油库、码头、训练基地和附属建筑的维修。海军设施工程司令部是一个全球性的机构,每年的经费超过80亿美元,用于航母的操作、远征和支援保障。

  为确保航母在基地内绝对安全,海军设施工程司令部在海军作战部和海军研究局的支持下,研发了具有反恐/保护部队功能的码头水域屏障系统,由码头安全屏障(PSB)和近岸码头安全屏障(N-PSB)系统组成,用于增强航母和港口设施的安全。码头安全屏障是一种浮动的屏障系统,用来阻止未经许可的水面舰艇进入码头区域,能经受复杂海况考验,能在各种地点阻挡各种威胁。近岸码头安全屏障是一种独立的结构,具有更强的机动性,更适于保护航母这样的单艘舰船。

  从上述特点我们不难看出, 世界航母大国的后勤保障经过百年建设, 美军已经形成了完善的航母后勤保障体系,这对于正在初步发展中的中国航母也有着巨大的启示作用。

  (一)制定切实可行的战略方针,科学发展后勤保障设施。世界航母大国的后勤保障建设各具特色,但是都服从服务于本国的海军发展战略。美国奉行“前沿军事存在”的全球性、进攻性的海军战略,从航母本身的后勤保障体系,到高速海运船、预置船等离岸后勤装备,再到信息化、网络化的后勤作战和管理系统,铺下的摊子可谓涉及整个国力军力,其后勤保障模式具有大型化、信息化、一体化的特点。

  中国奉行有限海权目的下的海洋战略,海军建设的根本目的是维护国家领土主权海洋权益,直接目的则是提高打赢信息化条件下局部战争能力。在这一方针的指导下,中国航母及航母战斗群的发展建设,必须充分考虑国家安全发展需要和经济承受能力等综合因素,充分借鉴美军等发达国家军队在本土和近岸保障设施、伴随保障模式、后勤战术运用和后勤管理等方面的成功经验,按照因地制宜、量力而行的原则,着重发展高速海运船、预置船、补给舰、离岸海上基地等必备装备与设施,加快与护航、岸基、舰载机等作战平台的融合,推进作战系统整合,从威慑、维和、反恐和维护本国海洋权益角度逐步推开航母的实战运用。

  中国航母后勤保障装备和设施发展过程中,应注重提高物资装载的集装箱化,装备物资向标准化、系列化、通用化和模块化方向发展,运用集成信息、系统控制等尖端技术提高自动化程度,优化后勤保障组织形式以确保有限的数量规模发挥最大的保障效益。大力研发综合补给舰,做到既能保障航母战斗群所有作战舰艇,又能保障其他远洋战斗编队。采取一舰多用的方式,使后勤保障舰艇具备多种功能,比如,在大型船坞登陆舰上配置完善的医疗设施,起到医院船的作用。

  (三)注重系统协调,发展综合配套的后勤保障体系。外国航母后勤保障设施发展都已经系统配套,在作战、后勤、保障等方面实现了协调发展。中国航母建设也必须处理好在武器装备与后勤保障设施发展上的关系,做到同步配套、协调发展、节约高效。在后勤保障装备发展上,要采取技术改造与采购引进相结合的方式,坚持高、中、低档保障舰艇相搭配,发展中、小型滚装船、海运船,既保证在短时间内形成作战能力,又最大限度地节约经费,以海军保障舰艇整体实力的提高,促进我国航母事业健康发展。

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