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飞机起飞临时延误时为什么不让乘客下飞机等?而是坐在里等

发布时间:2019-07-25 05:25 来源:未知 编辑:admin

  所谓的流量控制,是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量,来维持空中安全的交通流。说白了就是该时间段内,由于外界的客观因素,机场的航班起降密度不适宜太高,相邻两架飞机前后起飞须必须保持一定的时间间隔,以保证安全。这样,如果此时有很多航班离港的话,所有飞机都只好排队等待了。

  天气原因:比如机场周围正有雷暴云团正在靠近、跑道上出现晴空湍流等、机场跑道上出现大雾导致能见度太低。

  军事原因:比如机场附近有军事演戏活动,空军使用航路的权限远高于民航,所以客机得给战斗机让道。

  航空公司自身原因:有时航空公司自身的问题,比如仅仅是为了等待一位头等舱旅客或是机械故障,为了不让旅客知道也会把延误归结于流量控制。

  其他原因:比如2017年5月5日,国产大飞机C919在浦东机场第四跑道进行首飞试验,当天浦东机场就进行了流量控制,部分航班被取消,大量航班延误。

  一般飞机关闭舱门,飞行员做好起飞准备之后,机长向机场塔台申请进入起飞许可,并进入起飞队列进行等待起飞。突然机场因某些原因对起飞队列进行了流量控制,如果这时候让乘客下飞机,当流量控制结束后,机长必须等乘客重新登机完毕并做好起飞准备后,再重新向塔台申请起飞许可。这样的话,会比让乘客在飞机上等待流量控制结束后直接起飞要晚点很多,因为有时候流量控制并不意味着飞机不可起飞,而是要排队时间会长一些,总比等流控结束后直接重新排到队伍末尾要好很多吧!

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