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飞机加油车油罐里面有水是怎么回事

发布时间:2019-10-24 14:06 来源:未知 编辑:admin

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  加油车根据受油对象的不同,可分为普通加油车和飞机加油车两种,普通加油车给车辆,地面贮油罐加油。飞机加油车通 常在飞机场专门为飞机加油,在性能和结构上还有一些特殊要求。

  加油车通常由气车底盘、罐体、油管、各种阀、各种工作仪表,过滤器、静电消除装置,软管盘总成,加油枪及驱动装置等组成。图3-21为普通加油汽车外形图。

  加油车的罐体与运油车的罐体相似,也具有运油车罐体的基本装置。图3-22为大型加油车罐体结构示意图。横向隔板1将罐体分成三个舱,每个舱内设有横向防波板。罐体宽度较大时,可再设纵向防波板。2防护栏6和侧防护架7是用来保护加油口,呼吸阀等不受意外碰伤,以免造成燃油外溢。大型罐体还可采用立柱8以提高罐体刚度。

  加油车为了具备给受油设备加油、自吸装油、循环搅油,移动泵站作用,吸回加油软管中的油液等五种功能,输油管路也较运油汽车复杂,并设有油泵。图3-23是一大型加油车的管路系统。该车有四个舱, 每个舱底都装有一个底阀装置(见图3-24),并且为放油方便,在汽车左、右两侧及尾部各设置一个放油阀,以便适应车辆在不同方位上时进行加油作业。

  底阀装置设于每舱底部,并与输油管道相接,如图3-24所示,底阀装置包括底阀和紧急关闭阀两部分,通常是操纵底阀。在进行加油(即放油)作业时,打开底阀,在运输时,关闭底阀。紧急关闭阀经常处于打开状态,只有在装卸作业中出现意外情况时才关闭。

  若底阀用手操纵不方便时,可采用气动操纵的底阀,如图3-25所示,阀塞3在弹簧2的作用下紧帖着密封圈4 底阀处于关闭状态,当活塞9下方进入压缩空气时,推动活塞9,活塞杆8,顶起阀杆6,阀塞3上移,底阀打开,若气控失灵,可拧动螺杆8,使底阀开启。

  放油阀常用的有球阀、蝶阀等。目前各类加油车大多用铝合金球阀,通径¢25mm的球阀保留了原闸板阀的外部连接尺寸,通径¢50mm、¢65mm、¢80mm、¢100mm四种规格的球阀主要尺寸列于表3-2,结构如图3-26所示。这样,与管道的连接法兰尺寸都可实现标准化,软管接头和接头阀亦采用国际通用的通径¢63.5mm(¢2.5in).

  放油阀的操纵形式有手动,液动,气动和电动等,根据总布置要求确定,手动形式简单,在无特殊要求时,一般采用手动,为提高机械化程度,也可采用液动或气动,液动力源可取本车动力转向系统的压力油液,气压源可取本车制去气源。电动形式容易引起火灾。图3-27为气动操纵阀的结构,用来操纵放油阀或其它的控制阀,当气室A充气,气室B排气时,空气压力推动活塞4通过活塞杆6滑块10使拔叉11转动,于是转轴12使放油阀(控制阀)开启或关闭。

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