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飞机降落 载油量

发布时间:2019-10-19 07:22 来源:未知 编辑:admin

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  正确的理由是 飞机是有各种严格结构重量限制的 某些情况下一架满载的飞机起飞后 是不能立刻落地的 因为受到结构限制 这个限制是多方面的 举个例子 起落架的结构 就限制了飞机降落时的重量 同样的重量 起落架可以承受起飞 却不一定能承受落地 因为落地的冲击会导致瞬间的较大过载, 如果过载太大会撞毁起落架导致重着陆甚至坠毁 冲出跑道等严重安全问题。

  国内航班小飞机受此影响还算好的 一般载油都不多 只要多盘旋一会 消耗一部分油量就能满足落地重量的要求

  我见过的有国际航班刚起飞就因为紧急状况需要返航 因为是远程重型机 满载了一百多吨油 原本是计划飞行12个小时后消耗得差不多正好落地的 结果返航后为了满足落地重量的限制 不得不飞到海上在空中放掉了70多吨油 才能安全落地

  是有限制的最大燃油负载飞机降落时,降落的飞机燃料是大于这个限制,你需要空中放油!

  限制最大的燃料负载飞机降落,降落的飞机燃料是大于这个限制,你需要的空气放油!

  展开全部分为五个部分:路由油,路由备份油(10%的路线油,以备急需国际长航线%的机油在油标准的国内航班,这是被普遍采用的依然国际航班超过10吨),备用油(由于天气等因素的影响,改变其路由到备用机场线油),航空公司决定等待的石油,以油(超过备降机场等待30分钟),额外的等待油。

  飞机起飞的航线中的油包括沿途的航线飞机的起飞重量和长度,还要考虑高选择性。路由备份油可以乘以10%,按照路线油画,选择备用油备降机场,备降机场需要一个静态的风在目的地机场内有1小时的飞行(单引擎双引擎飞机,1小时的飞行在无风飞)选择机场的天气,设备的运行状态,备用油,可以得出两个机场之间航行。油,因为它是盘旋的飞机在低空空域较低的速度,到另一个等待。油,这取决于航空公司决定自己的决定。一般国内航班是在一个半小时的飞行时间,如果您使用737台机器,我计算起飞近15万吨,当然,不一定是准确的,是不一样的,不同的飞机。一般计算机报

  到最少量的油,如波音737和1.2万吨塔台报告,但这种情况下,仍然是一个紧急的状态是,这台机器已经不能再拖下去了下来,并尽快到着陆程序。在正常情况下,降落的飞机的需求保持30分钟的等待油,以防止错过的方法,所以如波音737降落时,应该有1.2吨石油的安全局势。

  有些飞机(多为重型机)载油量过高着陆飞机接地时的重量大于最大设计着陆重量,导致飞机结构受损。

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