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高温下的飞机加油员

发布时间:2019-06-22 13:46 来源:未知 编辑:admin

  进入七月,港城的暑期旅游高峰期又至,旅游者、学生流交杂,全市的航空、公路、铁路的旅客运输又到了一年中最繁忙的时段。为了保障全市民航运行畅通,有一个群体日日都大汗淋漓地奋战在停机坪上,用无数次的“托举”为这座城市助飞。过往的乘客或许永远都不曾注意到这些个“幕后英雄”,可正是他们,每天忍受着烈日和发动机的灼热,身着厚实的防护装,冒着地表超50度的高温,为一架架往来的飞机加注燃油,默默地守护着无数旅客的归家路。他们,就是中航油烟台有限公司的飞机加油员们。近日,记者获准来到烟台国际机场停机坪,采访了他们当中的一员———年轻的飞机加油员封梓超。上午8点30分,封梓超已到达工作岗位,开始了连续24小时的工作。在这个岗位上,封梓超已工作了4年。在航班运行正常时,他每天会保障20架次的航班;遇上大风、雷雨、暴雪等恶劣天气,可能要保障30架次航班,甚至更多。“今天可能又要创加油架次和加油量历史新高了,已经超过78架次、300吨了”,作业间隙,封梓超对记者说。“放轮挡、接导静电线、搬梯子、对接油管、调试加油量、加注、三到四确认……”封梓超告诉记者,飞机加油工作说起来容易,做起来并不轻松,每一步都有规范标准,不能有丝毫差错。每架航班降落后都须补充油料以便下次航行,从降落到起飞,中间只会在机场停留40分钟左右,期间还要上下客、装卸行李、机务检修,留给飞机加油员加油的时间只有20多分钟。客机油箱多在机翼处,与地面距离超过3米半,加油员每次要站在梯子上将加油接头与飞机对接,每次举起的加油胶管加上加油接头整体重量超过20公斤,加油员必须保证一次对接成功,平均一天要举、卸四十多次,一天下来,对加油员体能是个不小的考验。“高温天加油虽然劳累,但时间是相对充裕的,相比而言,大风、雷雨、暴雪天工作起来会非常紧张。”封梓超说,恶劣天气过后,机场会面临航班大面积积压,所有机长都希望自己能先飞,每个人都催着加油员快点加油,在这样紧张的强度下,封梓超和他的同事们都要在保证安全生产的前提下,尽可能提高工作效率。下午6点,机场的白天的客运高峰结束,封梓超的工作服早已全部湿透,他和同事回到休息区洗了把脸,扒拉了几口饭,又匆匆回到了机坪。此刻,机场晚高峰即将到来。YMG记者栾盛杰通讯员周乐安摄影报道

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