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简单科普一下蒸汽弹射器的发展

发布时间:2019-07-14 13:15 来源:未知 编辑:admin

  液压弹射器最初的目的是为了加快螺旋桨飞机的起飞速度,但在二战后,由于喷气式飞机的出现,液压弹射器遇到了瓶颈,它的弹射推力不够高,无法弹射起飞速度更高,重量更大的喷气式飞机。这时候就需要发展更新型,更强推力的弹射器,而液压弹射器的限制,被认为主要是在于其缆绳强度,过多的牵引缆绳和滑轮增加复杂度,而且拉力也有上限。

  于是就出现了一种考虑,就是去掉牵引系统,直接用膨胀气缸来推动弹射梭,这就是开槽气缸弹射器,相对的液压弹射器则是封闭式的气缸。

  开槽气缸弹射器当年主要有三种方案,分别是蒸汽弹射器,火药弹射器,以及过氧化氢弹射器,这三种的差别就是其中动力源——膨胀气体的差别,分别是用高压蒸汽,火药,以及过氧化氢来作为膨胀气体。这三种方案,由英国、美国、德国各自引领主导,其中过氧化氢弹射器最早成功,但这种弹射器最早不是用在航母上,而是用来发射火箭的,用来给火箭一个较快的初速,而过氧化氢这种材料,也导致在使用中非常复杂和危险。美国最初主要研发火药弹射器,但火药弹射器的进度很慢,倒是英国的蒸汽弹射器发展很快,首先装上了实验船英仙座号,并成功的进行了一系列的弹射,美国人看到了英国人的这种成功,最终放弃了火药弹射器,向英国人引进了蒸汽弹射器,这就是最初的C-11系列弹射器,而英国初代的弹射器则是英仙座号上弹射器的量产版BS4。

  但早期的弹射器功率还是比较小,一般都只能弹射10吨以下的轻型喷气机,随着喷气机重量的提升,和起飞速度的提高,对更强动力的弹射器又提出了要求,同时在蒸汽弹射器的运用里,发现蒸汽弹射器往往到了后段,弹射器里蒸汽压力会不断降低,自然推力也就会越来越小,为了解决这个问题,一方面改进阀门,使蒸汽能更顺畅的通过阀门,另一面,则采用湿蒸汽技术。原来在气缸里的蒸汽都是纯气体状态,被叫做是干蒸汽,而气体膨胀的时候,压力自然会降低,于是人们就想出,在气缸里收集湿蒸汽,就是让气缸里的蒸汽,相当部分保持液态,这样在气体膨胀的时候,可以通过液体蒸发来补充压力,使压力不至于下降太快。经过了种种改进后,形成了第二代弹射器,英国的是BS5和美国的C-13。

  这两型都能弹射现代重型战斗机,能够把二三十顿的重型战机推进到130节以上的起飞速度,而且还可以通过增强蒸汽压强和加大行程来提高输出动力,像英国的BS6和美国的C-13-1就都是前述的加长加压版。

  而这时候蒸汽弹射器已经能基本满足喷气式飞机运用的需要,这时候另一个矛盾就出来了,蒸汽弹射器非常复杂,维护保养也很麻烦,这当然会影响航母的出勤率和整体价格。

  所以拥有许多航母的美国人,又开始了新一代弹射器的研发,新一代弹射器主要的目的是为了降低蒸汽弹射器的成本维护难度。人们发现,降低蒸汽压力,是一个比较好的方向,因为蒸汽压力越低,工作条件就越友善,自然各种故障啊什么的,就会更少,对部件要求也可以降低,更省钱。但降低蒸汽压力,当然会导致输出动力的下降,美国人的解决办法,就是加大气缸的直径,在更大的膨胀面上,较小的蒸汽压力也就能提供相当的推力了。这就是第三代蒸汽弹射器C-13-2,而这时候英国因为没钱,也没多少航母,已经停止了蒸汽弹射器的研发,所以第三代蒸汽弹射器只有美国有,美国也是现在唯一能供应蒸汽弹射器的人家。

  听说当年西屋公司在二战时已经造成电磁弹射器了,只是当年没有用上后来废弃了,能不能讲讲当年那台电弹的情 ...

  我手上也没多少资料,能找到的是说那台电磁弹射在一次实验里把4吨重的物体在178米的距离上弹射到180千米 ...

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